大東工業株式会社 / ギヤポンプのトラブル


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ギヤポンプのトラブルは、大きくわけて２通りに区分されます。
ポンプ自身に起因するものと、
ポンプ以外の要素に起因するものです。

■ギヤポンプのトラブルとして見かけ上、生ずる現象は、主に次の９つが挙げられます。
１．回転不能	２．液漏れ	３．吐出量不足
４．吐出圧力不足	５．吸込不能	６．ポンプの発熱
７．圧力計の振れ	８．モーターの過負荷	９．異常騒音・振動
このコーナーでは、そのトラブルの原因についてまとめていきます。

１．回転不能
□	ポンプが、配管中の異物等を噛み込んだ場合
□	送液の温度上昇によって、サイドクリアランスが無くなり“カジリ”を生じた場合
□	空運転又は、長時間のカスリ運転をした場合
□	内蔵安全弁が作動したままでの長時間運転により、ポンプ室内で液温が上昇し、サイドクリアランスが無くなり“カジリ”を生じた場合
□	鋳造品の歪み等により、サイドクリアランスが無くなりカジリを生じた場合
□	シャフト折損等を生じた場合
□	ポンプの芯出し不良やVベルトの張りすぎによってギヤと側板が接触し“カジリ”を生じた場合
□	吐出管路の閉めきり運転，仕様圧力オーバーでの運転による“カジリ“を生じた場合
□	ポンプ内の部品摩耗による“カジリ” を生じた場合、とりわけ、軸受（メタル）・ベアリングの摩耗が進行した場合
□	原動機または、電動機等の事故による場合
□	電気配線又は、スイッチ等の不良による場合
※	空運転などで傷がついた場合、事故発生後すぐには回転不能とならず、その時の傷が原因となって、しばらくしてから回転不能になることがあります。そのもととなる傷は、ポンプ据付直後の試運転のときに発生することも多いようです。

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２．液漏れ
（１）	シール漏れ
	□	送液とパッキン材・シール材の材質が合っていない場合
	□	吸込側に押込み圧がかかっている場合
	□	逆回転をした場合
	□	シャフトが摩耗した場合
	□	送液の粘度が仕様粘度より低下した場合
	□	シール面に傷がある場合
	□	メカニカルシールの封液または送液にスラリー等の異物が混入している場合
	□	メカニカルシールのシール面が摩耗した場合
	□	組込不良、シール面の片当たり等による場合
	□	メカニカルシールの摺動熱によって送液が硬化した場合
	□	メカニカルシールの封液が、熱膨張を起こした場合
	□	ポンプ停止中に圧力がかかり、メカニカルシールの部品を変形・破損させた場合

※ グランドパッキン、オイルシール、メカニカルシールは構造上、液漏れを完全に止めることはできません。
完全に液漏れを防ぎたい場合は、シールレスギヤポンプをお使いください。

（２）その他の部分からの漏れ

□ ケース・カバーの合わせ目に異物が入っている等の組込不良

□ 仕様条件に対して、異常な高圧がかかっている場合

□ 電磁弁の急閉、バイパス配管が細く圧力が逃げない場合

□ ガスケットの破損、パッキン剤の塗布不良（塗りムラ）

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３．吐出量不足
□	安全弁が作動している場合（圧力計が振れる）
□	安全弁のシート面に異物が挟まっている場合
□	吸込管路、ポンプシール部からの空気の漏洩がある場合
□	吸込側の抵抗過大（キャビテーション）を生じている場合
	□	送液の粘度が高くなった場合
	□	吸込側のバルブを絞りすぎた場合
	□	吸込側の落差が少なくなった場合
	□	ストレーナーが目詰まりした場合
	□	送液の粘度・流量に対して配管が細い場合
	□	送液の粘度に対して回転速度が過大である場合
□	仕様圧力をオーバーしている場合
□	送液の粘度が仕様より著しく低下した場合
□	ベルトのスリップ等で正規の回転速度が出ていない場合
□	摩耗によりポンプ内のクリアランスが大きくなった場合
□	流量計が故障している場合

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４．吐出圧力不足
□	吐出量不足が生じた場合
□	安全弁が作動している場合（圧力計が振れる）
□	安全弁のシート面に異物が挟まっている場合
□	吸込側の抵抗過大（キャビテーション）を生じている場合
	□	送液の粘度が高くなった場合
	□	吸込側のバルブを絞りすぎた場合
	□	吸込側の落差が少なくなった場合
	□	ストレーナーが目詰まりした場合
	□	送液の粘度・流量に対して配管が細い場合
	□	送液の粘度に対して回転速度が過大である場合
□	吐出管路の抵抗が過小になった場合
	□	ノズルの摩耗によりノズル部の抵抗が減少した場合
	□	送液の粘度が低下して管路抵抗が減少した場合
□	摩耗によりポンプ内のクリアランスが大きくなった場合
□	圧力計が故障している場合

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５．吸込不能（ポンプがまわっても液を汲んでこない）
□	安全弁が作動している場合（圧力計が振れる）
□	安全弁のシート面に異物が詰まった場合
□	吸込側の抵抗過大（キャビテーション）を生じている場合
	□	送液の粘度が高くなった場合
	□	吸込側のバルブを絞りすぎた場合
	□	吸込側の落差が少なくなった場合
	□	ストレーナーが目詰まりした場合
	□	送液の粘度・流量に対して配管が細い場合
	□	送液の粘度に対して回転速度が過大である場合
□	吸込側に空気の漏洩がある場合
□	吸込管が液中にディップ（浸漬）していない場合　＜例：タンクが空である＞
□	地下タンクからの汲み上げなどで、送液の粘度が低く吸込配管中にチャッキ弁（逆止弁）がない場合、或はあってもチャッキ弁が作動不良で、ポンプ停止中に液が全部落ちてしまう場合
□	ポンプ内部がドライの状態（乾いている状態）のため、吸込側に所要の負圧を発生させることができない場合
□	吸込管の流速が過小である場合

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６．ポンプの発熱
□	閉回路で、タンク容量が過小のため、液温自体が異常上昇している場合
□	ポンプの内蔵安全弁が頻繁に作動する場合、或は作動しっぱなしになっている場合
□	グランドパッキンを締めすぎている場合
□	ポンプの軸受部、軸封部等が部品の摩耗等により発熱している場合
□	芯出し不良や、Ｖベルトを張りすぎている場合
	□	ベースの狂い等による場合
	□	ポンプの据付不良による場合

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７．圧力計の振れ
□	安全弁が作動している場合（チャタリング等）
□	吸込配管から、空気を吸っている場合
□	吸込配管内で、送液が一部蒸発している場合（ベーパーロック現象）
□	吸込側が抵抗過大（キャビテーション）を生じている場合
□	配管内にエア溜りがある場合
□	圧力計が故障している場合
※	原因によっては、ゲージの振れのほかに、振動・騒音や吐出量の減少を伴う場合があります。　ポンプ周辺の状況も併せて、お調べください。

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８．モーターの過負荷
□	吐出管路の閉鎖・閉めきり運転等、吐出圧力が、仕様以上になっている場合
□	回転速度が、仕様以上になっている場合
□	送液の粘度が温度の変化等により増大した場合
□	ポンプ内が摩耗した場合
□	ギヤが“カジリ”または軸受（メタル）が“焼付”を起こす寸前の状態になった場合
□	異物を噛み込んだ場合
□	グランドパッキンを締め過ぎた場合
□	ポンプの芯出し不良や、Ｖベルトを張りすぎている場合
	□	ベースの狂い等による場合
	□	ポンプの据付不良による場合

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９．異常騒音・振動
□	安全弁が作動している場合（圧力計が振れる）
□	吸込側の抵抗過大でキャビテーションを生じている場合
	□	送液の粘度が高くなった場合
	□	吸込側のバルブを絞りすぎた場合
	□	吸込側の落差が少なくなった場合
	□	ストレーナーが目詰まりした場合
	□	送液の粘度・流量に対して配管が細い場合
	□	送液の粘度に対して回転速度が過大である場合
□	流速が過大で配管内で乱流現象が起きている場合
□	吸込管路に空気の吸込みがある場合
□	ポンプが空運転している場合
□	歯車の噛み合い不良、バックラッシ不適当、閉じ込み現象など
□	ポンプ前後の配管が共振・共鳴している場合
□	カップリングの芯出し不良の場合
□	ポンプ内が摩耗した場合
□	モーター、ギヤードモーターからの騒音が発生している場合
□	カップリングまたはカップリングピン、ゴムの摩耗

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　以上ギヤポンプに関するトラブルの概要を箇条書きしましたが、
トラブルの原因を特定する事が困難な場合も多々あります。
　またいくつかの原因が重なって起きているときには、よりいっそう原因の特定が難しくなります。
　トラブルを避けるためにも、取扱説明書に従って運転をしてください。